Доля рынка независимых автомобилей на новой энергии снизилась. Компании по производству запчастей полагаются на бренды совместных предприятий?
reading:
time:2020-09-21 09:39:04

Источник: China Business News

«В настоящее время в первой половинеавтомобили на новой энергииДействительно, рыночная доля брендов совместных предприятий сокращается, а доля брендов совместных предприятий растет. Это в основном связано с субсидиями, потребляемой мощностью жителей и более высокой производственной мощностью совместных предприятий и иностранных брендов. "Цуй Дуншу, генеральный секретарь Объединенного информационного совета национального рынка легковых автомобилей, заявил репортерам.

Статистика показывает, что доля брендов, находящихся в собственном владении, снизилась за полгода, и их доля упала с 61,8% до 52,3%, в то время как иностранные совместные предприятия / совместные предприятия, импортирующие бренды, продолжали расширяться с 24,8% до 33,5%.

Некоторые аналитики полагают, что в случае вялых продаж новых энергетических автомобилей, находящихся в собственном владении, и сокращения доли рынка, компании по производству комплектующих, особенно компании по производству аккумуляторных батарей, все больше зависят от совместных предприятий и иностранных брендов.

Например, Guoxuan Hi-Tech недавно выпустила полугодовой отчет, в котором показано, что ее чистая прибыль в первом полугодии упала на 90,25%. В то же время в некоторых комментариях говорилось, что ее продукция в будущем будет оснащаться платформой Volkswagen MEB. В первом полугодии выручка составила 989 миллионов юаней, увеличившись на 23,73% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Однако, по мнению Чжун Ши, автомобильного аналитика, хотя текущие продажи и рыночная доля независимых автомобилей на новой энергии снизились, серьезных колебаний не было, и общая ситуация не является серьезной. Это правда, что некоторые производители аккумуляторов в некоторой степени зависят от брендов совместных предприятий, но они не являются ведущими компаниями. Небольшие компании хотят объединить крупных OEM-производителей.

В то же время, когда продажи новых энергетических автомобилей в Китае закончились 12 месяцев подряд, а многие политики поддерживают автомобили на новых источниках энергии, Цуй Дуншу и Чжун Ши считают, что нынешние собственные автомобили на новых источниках энергии по-прежнему оптимистичны и будут продолжать расти в будущем.

Доля рынка независимых новых энергетических брендов продолжает снижаться

«В первую десятку продаж автомобилей на новой энергии в июне прошлого года больше не входили модели собственных брендов. Nissan Sylphy EV и Kia K5PHEV появились впервые. С тех пор можно предвидеть, что совместное предприятие по производству автомобилей на новой энергии будет находиться под давлением». Об этом сообщили журналистам отраслевые обозреватели.

Согласно данным Федерации пассажирских перевозок, рыночная доля новых энергетических автомобилей, находящихся в собственном владении, в течение полугода непрерывно снижалась, и ее доля упала с 61,8% до 52,3%; новые силы в производстве автомобилей сначала снизились, а затем увеличились, поднявшись с самой низкой точки в 11,7% до Сегодняшние 14,1%; импортные бренды совместных предприятий с иностранными инвестициями продолжают расти с 24,8% до 33,5%.

«Это относительно интересное явление. Раньше все утверждали, что разработка транспортных средств на новых источниках энергии может помочь китайской автомобильной промышленности обгонять на поворотах, но теперь результат совершенно противоположный. С точки зрения продаж только эта конфигурация обгона не удалась. "Сказал Мастер Чжун.

Цуй Дуншу сказал, что за последние шесть месяцев иностранные инвестицииТеслаТакие бренды, как Volkswagen и Toyota, постоянно запускают новые продукты на рынках чисто электрических и подключаемых гибридов. Кроме того, их первоначальная надежность и репутация очень хороши. Несмотря на то, что независимые бренды также приняли множество мер, они запустили многие из них в первой половине года. Новые автомобили, но на рынке среднего и высокого класса почти нет конкуренции, поэтому текущие продажи иностранных брендов совместных предприятий постоянно присутствуют на рынке.

Репортер заметил, что в июле BYD продал 13 801. Автомобиль занял первое место в списке, но на 54,64% меньше, чем за тот же период прошлого года. Суммарные продажи за полгода достигли 54 758 автомобилей. Продажи легковых автомобилей SAIC составили 4026, что на третьем месте, но упало на 92,50% по сравнению с тем же периодом прошлого года, в то время как Tesla заняла второе место с 11014 продажами, а совокупные продажи в этом году достигли 54 758.

Что касается ежемесячных продаж, продажи Tesla Model 3 в июле составили 11014, заняв первое место в списке продаж велосипедов, почти последние три, Aion S, Buick Weilan VELITE 6, новый Qin BYD. Общий объем продаж электромобилей.

«Кроме того, в первом таймеФольксвагенКроме того, SAIC и FAW-Volkswagen продали в общей сложности более 25 000 автомобилей. В дополнение к выдающимся характеристикам Passat PHEV и Tiguan L PHEV, хорошо проявили себя Magotan GTE, Tanyue GTE, Golf BEV и Bora BEV. Вышеупомянутый обозреватель сказал: «Помимо стабильных продаж BMW Brilliance (5 серии PHEV), плохие показатели продаж иностранных совместных предприятий в Китае постепенно улучшаются». С января по июль продажи BMW Brilliance 5 серии PHEV составили 12 986 единиц. , Рост на 33,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Он по-прежнему оптимистичен и будет расти в будущем.

«С увеличением продаж совместных предприятий и иностранных брендов многие компании, производящие запчасти и комплектующие, теперь больше зависят от них», - сказал вышеупомянутый обозреватель.

Недавно Guoxuan High-Tech объявила полугодовой отчет за 2020 год. В отчете показано, что в первом полугодии компания достигла операционного дохода в размере 2,422 млрд юаней, что на 32,85% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, из которых выручка от производства литиевых батарей составила 2,241 млрд юаней, что на 31,64% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Чистая прибыль компании составила 34,13 млн юаней, что на 90,25% меньше, чем годом ранее.

Стоит отметить, что 28 мая Volkswagen инвестировал около 1,1 миллиарда евро, чтобы получить 26,47% акций Guoxuan Hi-Tech и стал его основным акционером. Guoxuan Hi-Tech в будущем получит возможность поставлять аккумуляторы для чистых электромобилей Volkswagen на китайском рынке. товар.

Guoxuan Hi-Tech также упомянул в полугодовом отчете, что в рамках этого стратегического сотрудничества с Volkswagen China обе стороны будут использовать акционерный капитал в качестве связующего звена для использования своих соответствующих преимуществ для повышения конкурентоспособности компании в бизнесе новых энергетических батарей.

Corun также недавно опубликовала полугодовой отчет за 2020 г. В связи с увеличением спроса на гибридное оборудование Toyota операционная прибыль компании в первом полугодии составила 989 млн юаней, увеличившись на 23,73% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Подразумевается, что Corun является единственным поставщиком аккумуляторной батареи Toyota для HEV в Китае. Его дочерние компании Changde Liyuan, Coba и Colimax вошли в глобальную систему цепочки поставок Toyota и стали ведущей производственной цепочкой внутреннего HEV компании Toyota. Эксклюзивный отечественный поставщик по соответствующей ссылке.

Данные показывают, что количество отечественных автомобилей с тяжелым двигателем, застрахованных в первой половине года, увеличилось на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Toyota, лидер этого технического направления, также объявила в начале мая этого года, что ее глобальные продажи превысили 15 миллионов автомобилей, а внутренний рынок сильно вырос. В том числе, Kelimei достигла выручки от продаж автомобильных аккумуляторных батарей HEV в размере 789 миллионов юаней в первом полугодии, что на 27,25% больше, чем годом ранее.

Кроме того, компании-поставщики запчастей, которые стали поставщиками Tesla, также пользуются одобрением капитала и рынка. Например, Tuopu Group, поставщик Tesla, в последние годы резко выросла в цене, и в этом году рост составил 126,2%. Tianfeng Securities прогнозирует, что в 2020 году выручка Tuopu от Tesla составит 1,1 миллиарда юаней, что составит 18% выручки; выручка Tuopu от Tesla в 2021 году составит 2,6 миллиарда юаней, что обеспечит выручку. 30%. Minth также заявил в своем недавнем полугодовом отчете, что поставит Tesla уже в первой половине следующего года, и ожидается, что он получит больше заказов от автопроизводителей.

Однако некоторые аналитики считают, что этого недостаточно, чтобы указать на то, что компании, производящие запчасти и компоненты или компании по производству аккумуляторов, все больше зависят от иностранного капитала и совместных предприятий по производству автомобилей. «Дело в том, что малые и средние предприятия больше полагаются на одного крупного клиента. По сравнению с эпохой Ningde и BYD, клиенты эпохи Ningde включают почти все автомобильные компании. В отличие от этого, доля рынка Guoxuan High-tech не так высока. Он высокий и не очень большой, поэтому кажется, что он больше зависит от публики », - сказал Чжун Ши.

Кроме того, Чжун Ши считает, что текущая рыночная доля независимых компаний, производящих новые энергетические автомобили, не является низкой. Хотя продажи и рыночная доля независимых новых энергетических транспортных средств снизились, серьезных подъемов и падений не было, и общая ситуация не является серьезной.

Цуй Дуншу также сказал репортерам: «В настоящее время собственные автомобили на новой энергии по-прежнему оптимистичны и будут продолжать расти в будущем». Стоит отметить, что в июле производство и продажа автомобилей на новой энергии завершились на 100000 и 98000 единиц соответственно, но при этом объем производства и продаж увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15,6% и 19,3% соответственно. Хотя рыночная доля составляла всего 35%, в прошлом году объем производства и продаж увеличился. Низкие коэффициенты, но это первый рост в этом году, что является хорошим поворотным моментом.

«Кроме того, в апреле Министерство промышленности и информационных технологий и другие соответствующие ведомства явно продлят период реализации продвижения новых энергетических транспортных средств и применения политики фискальных субсидий до конца 2022 года, что также предоставит самостоятельным новым энергетическим автомобилям больше периодов адаптации». Вышеупомянутые наблюдатели заявили, что одновременно с восстановлением экономики, 2 млрд заказов, таких как онлайн-вызов автомобилей и такси, будут постепенно увеличиваться, что также будет способствовать росту продаж независимых брендов. Кроме того, во второй половине года различные компании также запустят модели блокбастеров. Такие как BYD Han EV, ARCFOX от BAIC New Energy, Chery S61, Great Wall White Cat и т. Д. - все они имеют сильную конкурентоспособность.